Sri Lankas Bahnhöfe verbinden kolonialen Charme mit moderner Funktionalität und bieten Reisenden eine malerische Reise durch üppige Landschaften. Sie verbinden verschiedene Ziele effizient miteinander und dienen als Tor zu kulturellen Wundern. Besucher können die reiche Geschichte und die natürliche Schönheit der Insel erkunden.
Eine malerische Zugfahrt in Sri Lanka ist ein Erlebnis, das sich kein Besucher entgehen lassen sollte – die atemberaubenden Ausblicke werden Ihnen ein Leben lang in Erinnerung bleiben. Aufgrund der hohen Nachfrage und begrenzten Verfügbarkeit kann es jedoch äußerst schwierig sein, während der Hauptreisezeit Sitzplätze zu sichern. Wir verstehen, wie wichtig Ihnen diese Reise ist, und helfen Ihnen gerne. Als registrierter Reiseveranstalter in Sri Lanka mit guten Branchenkontakten können wir versuchen, Tickets für Sie zu besorgen. Kontaktieren Sie uns einfach, wenn Sie Unterstützung benötigen.
Geschichte der Eisenbahn in Sri Lanka: Die Eisenbahnen in Sri Lanka, auch bekannt als die Ceylon Government Railway, wurden in den 1850er-Jahren als Instrument zur Entwicklung und Vereinigung des Landes konzipiert. Der erste Spatenstich für die Eisenbahn in Sri Lanka wurde im August 1858 vom Gouverneur Sir Henry Ward vorgenommen. Das Eisenbahnnetz wurde 1864 von den Briten eingeführt, und der erste Zug fuhr am 27. Dezember 1864 mit dem Bau der Hauptstrecke von Colombo nach Ambepussa, 54 Kilometer östlich gelegen. Diese Strecke wurde am 2. Oktober 1865 offiziell für den Verkehr freigegeben. Das Eisenbahnnetz wurde weiter ausgebaut und entwickelt, und bis 1927 waren insgesamt 1.530 km Strecken in Betrieb.
Die Hauptstrecke wurde schrittweise verlängert, mit Verbindungen nach Kandy im Jahr 1867, nach Nawalapitiya im Jahr 1874, nach Nanu Oya im Jahr 1885, nach Bandarawela im Jahr 1894 und nach Badulla im Jahr 1924. Weitere Strecken wurden nach und nach fertiggestellt, um andere Teile des Landes zu verbinden, darunter die Matale-Strecke im Jahr 1880, die Küstenlinie im Jahr 1895, die Nordlinie im Jahr 1905, die Mannar-Strecke im Jahr 1914, die Kelani-Talbahn im Jahr 1919, die Puttalam-Strecke im Jahr 1926 sowie die Batticaloa- und Trincomalee-Strecken im Jahr 1928.
Die Eisenbahn wurde ursprünglich gebaut, um Kaffee und Tee aus dem Hochland nach Colombo zum Export zu transportieren und war über viele Jahre die wichtigste Einnahmequelle. Mit dem Bevölkerungswachstum nahm der Personenverkehr zu und überholte in den 1960er-Jahren den Güterverkehr als wichtigste Einnahmequelle. Heute ist die Eisenbahn hauptsächlich im Personen-verkehr tätig, insbesondere für Pendler von und nach Colombo, und bietet eine wichtige öffentliche Dienstleistung bei gleichzeitiger Reduzierung der Straßenverkehrsbelastung.
