Las estaciones de tren de Sri Lanka combinan a la perfección el encanto colonial con la funcionalidad moderna, ofreciendo a los viajeros un pintoresco viaje a través de exuberantes paisajes. Conectando eficientemente diversos destinos, estas estaciones sirven como puertas de entrada a las maravillas culturales, invitando a los visitantes a explorar la rica historia y la belleza natural de la isla.
Un viaje panorámico en tren por Sri Lanka es una experiencia que ningún visitante debería perderse: sus impresionantes vistas crean recuerdos inolvidables. Sin embargo, debido a la alta demanda y la disponibilidad limitada, conseguir asientos durante la temporada alta de vacaciones puede ser extremadamente difícil. Entendemos lo importante que es este viaje para usted y estamos aquí para ayudarle. Como operador turístico registrado en Sri Lanka con sólidas conexiones en el sector, podemos intentar conseguir billetes en su nombre. Si necesita ayuda, no dude en contactarnos.
Historia del ferrocarril de Sri Lanka: Los ferrocarriles de Sri Lanka, también conocidos como el Ferrocarril del Gobierno de Ceilán, fueron concebidos en la década de 1850 como un instrumento para desarrollar y unificar el país. El primer corte de tierra para la construcción de los ferrocarriles de Sri Lanka fue realizado por el gobernador Sir Henry Ward en agosto de 1858. La red ferroviaria fue introducida por los británicos en 1864, y el primer tren circuló el 27 de diciembre de 1864 con la construcción de la línea principal desde Colombo hasta Ambepussa, a 54 kilómetros al este. Esta línea fue inaugurada oficialmente para el tráfico el 2 de octubre de 1865. La red ferroviaria se expandió y desarrolló, y para 1927 un total de 1.530 km de rutas estaban en funcionamiento.
La línea principal se extendió por etapas, con servicio a Kandy en 1867, a Nawalapitiya en 1874, a Nanu Oya en 1885, a Bandarawela en 1894 y a Badulla en 1924. Otras líneas se completaron posteriormente para conectar otras partes del país, incluyendo la línea de Matale en 1880, la línea costera en 1895, la línea del norte en 1905, la línea de Mannar en 1914, la línea del valle del Kelani en 1919, la línea de Puttalam en 1926, y las líneas de Batticaloa y Trincomalee en 1928.
El ferrocarril fue construido inicialmente para transportar café y té desde las zonas montañosas hasta Colombo para su exportación y fue, durante muchos años, la principal fuente de ingresos. Con el crecimiento de la población, el transporte de pasajeros aumentó y, en la década de 1960, superó al transporte de carga como la principal actividad. Hoy en día, el ferrocarril se dedica principalmente al transporte de pasajeros transporte, especialmente para los viajeros diarios hacia y desde Colombo, ofreciendo un servicio público vital y contribuyendo a reducir la congestión vial.
